【新闻】另一种声音自主品牌汽车外形不能制胜宜昌

上海国际车展奉献给大家的依然是一场外行看热闹、内行看门道的盛宴，而较之北京车展，自主品牌的表现又更加强劲。在人们对自主品牌的叫好声震耳欲聋的时候，不妨让我们来听听另外一种声音。 张彤：外形不能制胜 上海国际车展最让人振奋的就是自主品牌的整体崛起，至少在参展规模和外观感觉上与进口车具备了平等对话的水平。那么从专业角度该如何衡量呢？为此，本刊记者采访了海归张彤。 在谈到这次上海车展时，现任上海华普汽车研究院副院长的张彤表示，通过这次车展，可以感觉到中国民族汽车工业的发展和进步非常明显，至少从外形上可以看出，有些技术已经达到可以在欧美市场进行销售这样的程度。不过他表示，从另一方面来讲，汽车工业不是以外形制胜的工业，其内在的品质更为重要，下一步中国汽车工业要解决的就是内在品质的问题。 4月21日下午，上海国际车展吉利新闻发布会召开，吉利汽车海归派主要领军人物从幕后走上了前台。被喻为吉利“四大金刚”的赵福全、祁国俊、张彤、王德伦等海归技术研发高级人才被隆重地推到前台，成为这次发布会的主角。 在此次上海车展上，吉利亮出了两款新能源车——海尚油电混合动力轿车和海域甲醇动力轿车，显示出吉利在新能源汽车方面的实力。海域甲醇动力轿车的研发最大程度地降低了用户的燃料使用费用，动力性超过了原车水平，同时解决了M100甲醇应用技术难点，是我国首辆从整车厂生产线下线的甲醇动力轿车。 吉利新能源汽车的研发成功，正显示了海归的力量。张彤博士曾在德国呆了八年时间，在前五年一直在读汽车研发方面的博士学位，专业方向是自动变速器，毕业后到德国一家汽车设计公司工作，同时还注重动力系统方面的开发。2005年8月，张彤从德国回来，一直在吉利进行新能源汽车的研发，同时他还是科技部“十一五”“节能与新能源汽车”重大项目课题负责人。 张彤说，“如果单从外形上看，中国的汽车与国外没什么区别，但一坐进去开起来，就发现还有很大差距，这种差距不是三年五年就能追得上的，这是一个长期的发展过程，以后影响中国汽车发展的最主要因素就是汽车的动力体系和汽车电子。我们从国外回来就是要建立一个团队和体系，再经过一个长期的过程后提升民族品牌汽车的内在品质。” 对于吉利的未来发展，张彤表示，吉利在研发方面很有决心，就是要不依赖别人，完全依靠自己的积累进行自主开发。现在他们已经形成了一个完整的体系。从方案到控制，都是由自己来完成。“所以我觉得不在乎其水平有多高，而在乎完全是我们自主做的。” 张辰华：不要忽视软实力 张辰华，梯升科技发展（合肥）有限公司管理总监，其服务的客户包括JohnsonControl，德尔福，联合利华，江淮汽车，伟士通等知名企业。 张曾经在福特公司做过专门的管理咨询工作。对于本次上海车展的火暴，张辰华认为一点都不奇怪，中国汽车市场的规模迅速扩张，市场容量的不断增强让任何一家汽车企业都不敢忽视，谁能赢得未来中国的市场，谁就能在未来的竞争中处于领先地位，这是整个汽车行业的一个共识。 而对本次上海车展自主品牌的抢眼表现，张辰华给予了高度的肯定。他认为，在全球化的时代，市场、技术、资金和信息等都不成为障碍的时候，自主品牌的发展获得了一个极好的时机，而中国的一些企业把握住了这个时机，发展的比较顺利也是理所当然。 他觉得本次上海车展，国内自主品牌的一些车型，在外观和制造工艺上，已经和国外知名品牌不存在什么差距，自主品牌在中国市场上的竞争力进一步增强，而且他特别指出了南汽MG名爵的推出有着不同寻常的意义。他认为南汽对曾经是世界汽车行业十强之一的MG进行收购，然后进行吸收消化而推出自己的品牌，这种策略上的创新，应该说为中国汽车行业向更高水平发展提供了一个新的思路。不过这种创新能否成功，也还得由市场去检验。 在给了民族自主品牌充分的肯定之后，张辰华话锋一转，开始毫不客气的指出了国内自主品牌的缺失。“中国的企业虽然都有着长远的战略发展策划，但是这种战略缺乏一种软实力的支撑。而这些软实力，又是每个走向国际化的企业所必需的。”张辰华解释道，现在中国的民族自主品牌，在技术研发上，虽不可能像国际知名公司那样，动辄投入几十亿美元，但是这种投入水平，再过几年，很有可能一些中国企业也能做到。相对于这种技术上的资金投入，中国汽车企业更需要弥补的是软实力。 他以本次车展最光鲜的国内自主品牌老大奇瑞为例做了进一步的说明，现在的奇瑞发展很快，势头不错。但是这是在比较小的规模情况下，一旦奇瑞产销突破一百万辆，现在这种经营管理体制很有可能就不能适应了。比如决策机制的完善、研发的管理、各种资源的有效整合以及对品牌的打造等等，都需要做一些前瞻性的准备。但是由于这种东西很难在短期内见到效果，所以很难被许多企业所重视。奇瑞必须依靠自己的努力，打造属于自己的有特色的软实力，这样才能支撑其发展的未来。

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