地铁一号线安全门提前132天完工今天全部启用

地铁一号线安全门提前132天完工 今天全部启用

今天早晨，南京地铁一号线安全门加装工程中的最后一个车站 新模范马路站的安全门设备将在首班地铁开出时准时启用。这标志着经过26个月的紧张施工，总投资约1.1亿元的南京地铁一号线站台安全屏障已经初步建成，比原计划提前了132天。

没有安全门的一号线

曾经 惊险 连连

经常乘坐地铁的市民都知道，南京地铁二号线（包括东延线）、地铁一号线南延线开通时就安装了安全门，而地铁一号线由于规划较早及资金等问题，当时并没有将安全门系统列入建设计划。但在一号线投入运营后，由于没有安全门，乘客私入轨行区事件屡屡发生，导致一号线 惊险 连连。

地铁新街口站的保安称，几乎每个月都有五六起乘客跳入轨道的情况，有人是下去捡手机、钥匙的，有人是和同伴开玩笑跳下去的，甚至还有醉汉下去小便。类似事件还算基本 有惊无险 ，但几起跳轨自杀事件则敲响了地铁安全的警钟。

2009年5月底起，总投资约1.1亿元的一号线安全门加装工程开工，由于不是初建时同步安装，技术难度较大，当时初步计划是三年16个站全部安装到位。经过26个月的紧张施工，最终于今天提前启用。

安全门为何装了2年多？

难度大导致工期长

地铁一号线16个站的安全门安装为什么要花2年多时间？昨天，地铁表示，主要是施工期间困难太多。

据介绍，由于一号线建设时没有做安全门接口预留，所以该加装工程涉及建筑、结构、装修、导向标志、风、水、电、信号等一系列配套改造，工程量较大，协调作业琐碎而繁重。此外，施工时间也非常有限。加装与改造是在运营中的线路上施工，必须以保证地铁的安全运营与服务质量为前提。施工时间必须在地铁停运后的凌晨一点开始，到三点半就要清场。

通过方案优化与工艺改进，各项技术问题基本解决。随着新模范马路站的安全门设备今天启用，地铁一号线站台建成了一道完整的安全屏障。

安全门 车地联动

力争10月份实现

虽然一号线安全门已全部启用，但与列车门的联动联锁功能尚未实现，目前安全门由站台上的开启员手动开启，待乘客都上车后再关闭安全门，这样能防止夹到乘客。昨天，地铁表示，下一步将加快推进新街口、鼓楼两个信号联锁区的板件升级与联动测试，着重解决测试中发现开关门信号重叠问题，力争10月份实现全线安全门的车地联动（即自动控制），更加可靠地发挥站台安全屏障的保障作用。

地铁表示，一号线安全门均已加装了防夹系统，待10月份自动开启功能启用后，安全门也将由司机控制开启。

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