原泉州造船厂厂长黄乌锥希望能让后渚港宋代沉船复活-【新闻】

原泉州造船厂厂长退而不休、造船不断

流畅的线条，精致的雕工，挺拔的桅杆，精确的比例……这样一艘令人叹为观止的古船模型，不仅得到了大家的肯定与盛赞，同时也让它的制造者——原泉州造船厂厂长、造船老师傅黄乌锥备受关注。

黄师傅历经多年打造的“古运输船队”

据了解，这艘古船模型是根据黄乌锥老师傅1977年当年的回忆、查找当时绘制沉船线型数据、寻访当年造船厂参与宋代沉船发掘的老同事，以及去年到现场观测，然后按1比36的比例重新绘制船舶线型图进行复原建造的，该复原船模具有极高的准确性、真实性。

近日，记者来到黄乌锥师傅的家。一进门，记者便被展示柜上摆放的几艘小木船所吸引。这些小船虽然仅有1米多长，但船身比例、船上设施都制作得惟妙惟肖，船身狭长的是打鱼船，船身宽敞的是运输船、船型底尖上阔、首尖尾宽两头翘则是福船……那架势犹如一支即将扬帆出海的船队。

复原古船再现传统造船技艺

以福船为代表的船只是福建沿海一带特有的交通工具，而它也是航行于“海上丝绸之路”的最优质的木质帆船。

随着时代的变迁，泉州“以船代步”已成历史。泉州第九码头（今为泉州大桥）作为闽南一带曾经小有名气的“造船基地”，造船业也随之衰落，许多造船者纷纷另谋生计，但黄乌锥却一直坚守祖辈留下来的家业。

采访中，记者从黄乌锥的口中得知，已逾古稀的他出生于当地的造船世家。其曾祖父在民国时期就已经在经营船寮造船，他的爷爷也是业内有名的造船师傅，黄乌锥十来岁开始师承祖父辈从事捕捞，海上运输以及远洋木船的修造，深得祖传修造远洋木船精髓。在不懈的磨砺与钻研下，黄乌锥的名气逐渐大了起来，二十岁就被选中到泉州市国营造船厂当师傅，教授学徒造船技术。

从上世纪60年代起，黄乌锥参与建造及修补的大大小小船只有近百艘之多。在谈到复原宋代沉船的初衷时，黄乌锥告诉记者，其实他一直有个梦想，希望把历史上郑和下西洋有过的古船都仿造出来。因为这套传统造船工艺技法中有许多工艺都濒临失传，例如多层船板技术、古代水密隔舱技术等等，如今会这种传统造船技法的老师傅大多作古，只剩寥寥几位，况且都已是垂暮之年。所以，他很希望能在有生之年能让这些古船“复活”，再现于世。（记者 朱淇齐 通讯员 黄东伟 文/图）

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