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南京两起车祸都是撞栏杆可因安全带结果大不同-【新闻】冲压轴承

发布时间:2021-04-20 12:04:56 阅读: 来源:指环厂家

南京两起车祸都是撞栏杆 可因安全带结果大不同

车祸现场。金陵晚报记者 胥欣 摄

南京街头昨日连发两起相似的车祸,都是汽车撞击了道路上的护栏,不过两名司机的情况却截然不同。一人系了安全带没事,另一人未系安全带,被救出后抢救无效死亡。看似不起眼的安全带,却在关键时刻能救人,南京交警提醒:开车不系安全带,交通安全是浮云。

现场

昨日早高峰时,南京玄武湖隧道东出口向新庄立交桥方向,一辆面包车从隧道出来行驶中,不知何故突然撞上了限高架的护栏。目击司机介绍,就听见“砰”的一声响,出事了。当时汽车被挤压变形,大家都吓坏了。

很快辖区交警一大队交警赶到现场,发现司机被卡在变形的驾驶室内,呼请消防官兵增援。消防人员到场后,发现面包车是一种平头车型,不像轿车还有个前出的发动机舱,导致司机被卡住无法动弹。

交警和医护人员一边呼喊司机,试图唤起司机的意识,另一边消防人员使用破拆工具,将司机周围变形的金属构件撑开,一点点腾挪出空间,将司机救出。医护人员用最快速度将司机送到医院急救。令人遗憾的是,经过抢救司机仍然不幸身亡。

事后交警展开调查,发现司机疑似未系安全带,车祸发生时司机没有保护,整个人都被卡住了。事故具体原因仍有待调查。

就在当天下午2点多,南京江北大道葛塘段发生一起类似车祸,一辆轿车也是突然撞上马路中间的分离护栏,轿车车头损毁严重,好在司机没事。惊魂未定的司机连声表示:“多亏了安全带和安全气囊!”

事故现场地面上,全是护栏和轿车的碎片,轿车车头被撞凹进去,防撞板、水箱及发动机等部件都损坏了,机油也流到地上,左侧前轮爆胎,汽车两个前气囊全部打开。

据司机讲述,自己从南京市区回六合,因为着急回家接孩子,车速有点快。当车子开到江北大道葛塘段的时候,可能犯困了,一时大意,不知道怎么回事,就一头撞到马路中间的分离护栏上。万幸的是系了安全带,加上汽车的安全气囊共同作用,这才安全。

随后辖区交警调来清障车,将事故车辆拖离现场。一个小时以后,江北大道才基本恢复正常通行。目前辖区交警正在对事故作进一步调查。

数据

时速42码的撞击力等同于百米赛跑

上高速要系上安全带,很多人都有了认识,可对于在南京市区内系安全带,一些司机不以为然。那么真实情况是怎样呢?南京交管局王宏琪警官曾在一次访谈中进行了专门的解释。

“有些人认为市区行车开不快,也就每小时四五十公里速度,没必要系安全带。”王宏琪介绍说,在伦敦奥运会上,博尔特百米成绩9秒63,而42公里时速就相当于百米9秒,一旦急刹撞上前挡玻璃,相当于博尔特比赛中撞墙,产生的撞击力可想而知。

有实验证明,时速22公里时,如发生追尾或迎头相撞,就可能“头开玻璃”。

此外,国外研究机构测试也表明,汽车时速为52公里时发生碰撞,体重52公斤的人正面冲击力将达到2.5吨,甚至能将司机抛出车外。

建议

后排也要系上安全带

据南京交管局的专家表示,不光前排要系安全带,后排座位是否系安全带,法律虽然没有明文规定,不过警方还是建议后排乘客也要系上安全带。

据介绍,南京交警曾专门在机场高速收费站进行过一次调研:从此经过的22辆轿车,后排乘客只有一人采取了安全保护措施,还是个婴儿,安装了儿童座椅。

“实际上,后排乘客几乎没人系安全带。国外通过模拟方式进行的一个实验,当轿车以每小时62公里、满载4人行驶时,正面与障碍物相撞,结果是没有系安全带的后排乘客越过前排座椅,直接撞到了前挡风玻璃上,其中司机后面的乘客还把前挡风玻璃撞碎。从后排假人身上获得的数据显示,这种试验状况下,前排乘客则因气囊弹出没有受到伤害。”专家表示,这个实验证明,后排乘客还是系安全带才安全。

专家介绍:“乘客都系了安全带,发生碰撞后,后排乘客不太容易往前冲出去,因此受到前方碰撞物伤害的可能性小于前排乘客。另外车被碰撞变形时,后排座位所受的压迫相对来说也比较小。”

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武汉地铁11号线

信阳市公安局

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